Emily Warren Roebling ja Brooklyn Bridge

Emily Warren Roebling ja Brooklyn Bridge
Emily Warren Roebling ja Brooklyn Bridge
Suositut postaukset
Darleen Leonard
Suosittu aihe
Anonim
Tähän päivään mennessä Brooklyn Bridge on edelleen monumentaalinen maa- ja vesirakennustekniikka. Yhdistämällä Manhattanin ja Brooklynin kaupunginosat, jotka ulottuvat East Riverin yli, silta on New York Cityn kuvake. Kun se lopulta valmistui vuonna 1883, se oli ensimmäinen koskaan rakennettu teräslankajousisilta. Sanotaan, että tänään yli 125 000 moottoriajoneuvoa ylittää 130 vuotta vanhan sillan päivittäin, mutta harvat tuntevat Amerikan ihmeen takana olevan todellisen tarinan ja historian. Vielä vähemmän tietää, kuka oikeasti vastasi sen rakentamisen ja valmistumisen valvonnasta - Emily Warren Roebling, maailman ensimmäinen kenttäinsinööri.
Tähän päivään mennessä Brooklyn Bridge on edelleen monumentaalinen maa- ja vesirakennustekniikka. Yhdistämällä Manhattanin ja Brooklynin kaupunginosat, jotka ulottuvat East Riverin yli, silta on New York Cityn kuvake. Kun se lopulta valmistui vuonna 1883, se oli ensimmäinen koskaan rakennettu teräslankajousisilta. Sanotaan, että tänään yli 125 000 moottoriajoneuvoa ylittää 130 vuotta vanhan sillan päivittäin, mutta harvat tuntevat Amerikan ihmeen takana olevan todellisen tarinan ja historian. Vielä vähemmän tietää, kuka oikeasti vastasi sen rakentamisen ja valmistumisen valvonnasta - Emily Warren Roebling, maailman ensimmäinen kenttäinsinööri.

Emily syntyi 23. syyskuuta 1843 Upper Middle Class kotiin Cold Springs, New Yorkissa. Hänen isänsä oli Sylvanus Warren, New Yorkin osavaltion edustaja ja arvostettu Mason. Hänen äitinsä oli Phebe Lickley Warren, jolla oli yksitoista lasta ja oli hyvin aikakauden nainen. Alusta lähtien Emily kannusti perheensä jatkamaan etujaan ja koulutustaan huolimatta siitä, että se ei ollut tuolloin normi. Monet näistä kannustimista olivat hänen paljon vanhempi veljensä, Gouverneur Kemble Warren.

Kolmetoista vuotta vanhempi Gouverneur (vaikka hänen perheensä nimeltä "GK") teki nimensä West Pointissä (joka oli vain joen yli ja vain 13 mailin päässä kotikaupungistaan), jossa hän sijoittui toisen luokan luokassa 1850. Välittömästi valmistumisen jälkeen hän meni töiden kanssa topografisten insinöörien joukkoon ja auttoi luomaan tuolloin kattavimman ja yksityiskohtaisen kartan Mississippistä länteen. Kun sisällissota puhkesi vuonna 1861, Warren liittyi välittömästi unionin armeijan kanssa ja nousi nopeasti riveihin. Gettysburgin taistelun aikana hänestä tuli unionin sankari, kun hän ja hänen joukkonsa pystyivät pidättämään Confederate Armyin Little Round Topin päällä. 8. elokuuta 1863 hänet tunnettiin päälliköksi Warren.

Vuonna 1858, kun Emily oli viisitoista vuotta vanha, Gouverneur ilmoitti ja rahoitti lempipestänsä sisarensa toisen asteen koulutusta Georgetown Visitation Conventissa Washingtonissa (joka on edelleen olemassa ja on maan toiseksi vanhimman tyttöjen koulu) hän opiskeli historiaa, maantietoa, retoriikkaa ja kielioppia, algebraa, ranskaa sekä "perinteisiä naisaktiviteettejä", kuten kodinhoitoa, kudonta ja piano.

Opiskelunsa jälkeen Emily, nyt koulutettu, hyvin pyöreä nainen, palasi Cold Springsiin huoltamaan hänen huonosta äidistään. Sylvanus oli kuollut talvella 1859 ja Phebe ei toiminut hyvin terveellisesti. Seuraavien vuosien ajan Emily teki mitä eniten nuorta naista ikänsä tehnyt tänä aikana - asui talossa. Sota puhkesi pian ja GK lähetettiin eteen, jossa hän, kuten aiemmin mainittiin, nousi tilaisuuteen. Talvella 1864, joka oli kadonnut veljensä ja väsynyt kotielämään, Emily vakuutti perheelleen, että hän maksa GK: lle vierailun Virginia-sotilasleirillä.

Hän järjesti matkansa kuuluisan Second Corps Officers 'Ballin, joka pidettiin 22. helmikuuta 1864 General Warrenin johdolla. Tuona iltana Emily tapasi miehen, joka auttaisi häntä johtamaan hänen kohtalonsa, Washington Roeblingin, sotilaan veljensa alaisen komennon alla, ja John Roeblingin pojan, joka oli jo tullut tunnetuksi Pittsburghin rakennettujen kaapelijohdossuspensionsa vuoksi, Niagara Fallsin alue ja Cincinnati. Washingtonia lyötiin välittömästi Emilyn kanssa, kuten on kuvattu David McCulloughin fantastisessa kirjassa Suuri silta,

Washingtonin merkittävimmät naiset olivat läsnä Miss Hamlin, Kate Chase ja Misses Hale alaspäin. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, oli päällikön sisar Emily Warren, joka tuli erityisesti West Pointista osallistumaan palloon; se oli ensimmäinen kerta, kun olen koskaan nähnyt hänet ja olen hyvin sitä mieltä, että hän on vangittanut veljesi Washyn sydämen vihdoin. Se oli todellinen hyökkäys voimassa.

Tästä eteenpäin he kirjoittivat jatkuvasti rakkauskirjeitä toisilleen (toisinaan jotkut niistä ovat edelleen Roebling-perhearkistoissa), kunnes heidän rakkautensa täyttyi avioliitossa 11 kuukautta myöhemmin tammikuussa 1865. Sodan jälkeen, he menivät elämään Trentonissa ja sitten Cincinnati, missä Washington auttoi isäänsä ylläpitämään siltaa, jonka hän oli rakentanut (myöhemmin nimeltään John A. Roebling -suspensiosilta). Pian tämän jälkeen kaksi hääpäsiä menivät Eurooppaan, jotta Washington voisi opiskella pneumaattisten kaisonien rakentaminen.

Paineilmasäiliö oli erittäin tärkeä, vaikkakin vaarallinen, kehitystyö, jota käytetään riippusillan rakentamisessa. Ilmakatkaistu suljettu kammio antoi työntekijöille mahdollisuuden työskennellä suurilla syvyillä kaivaa säätöjä, kun taas paineilmasäiliö pitää vettä ja mudistaa. Ranskalainen ja brittiläinen käyttivät ensimmäistä tällaista välineistöä, mutta Washington toi pian ajatuksen takaisin valtioihin ja kehitti oman versionsa. David McCullough kirjoitti kirjassaan, että Washington "tiesi pneumaattisten koukkujen kohdalla enemmän kuin mikään muu amerikkalainen insinööri". Pneumaattinen kouru johtaisi myös hänen ääri- sairauteensa muutamia vuosia myöhemmin.

Ei ole sattumaa, että Emily liittyi mieheensä näihin oppimismatkailuihin ja käytti tietämystä hänen eduksiensä, kun aika tuli.Lisäksi 21. marraskuuta 1867 Emily ja Washington olivat yhdessä ja ainoa lapsi yhdessä, John A. Roebling II, Saksassa.

Kun ilmoitettiin, että John Roebling (vanhempi) suunnitteli ja rakensi "Suuren silta", hän kutsui avustajansa, Washingtonin, takaisin valtioihin. Brooklynin silta oli pisin silta koskaan rakennettu ja yksi kallein. Valitettavasti tämä tuskin kuvasi, kuinka suuri tehtävä ja vaarallinen rakennus tällä sillalla olisi ollut. Neljäkymmenessä vuodessa rakennettiin se, arviolta 27 ihmistä kuoli sillan käsiin. 22. heinäkuuta 1869 yksi ensimmäisistä uhreistään - John Roebling.

Kesäkuussa 1869, Washingtonin vieressä, John suoritti lopullisen kartoituksen sivustosta, kun lautta puristi oikean jalkansa ja pakotti varpaat ampumaan. Hän kieltäytyi hoidosta ja kuoli useita viikkoa myöhemmin tetanusta. Vastuullinen Washington Roebling otettiin vastuulle hankkeesta, mutta pian tragedia iski hänet myös.

Rakentaminen käynnistyi vuonna 1870 ja Washington asetti kaksi pneumaattista kaisonia, jotta työntekijät voivat kaivaa, saavuttaa kallioperän ja asentaa Brooklyn Bridgeen perustan. Ne olivat suurimmat pneumaattiset kaisleet, jotka olivat koskaan syntyneet, suuremmat kuin neljä tenniskenttää. Seuraavien kahden vuoden ajan Washington vietti paljon aikaa kahviloissa ohjaamaan ja suunnittelemaan. Sitten vuonna 1872, kuten ainakin 110 työntekijää (esiintyi myös monia ilmoittamattomia tapauksia), Washington rupesi sopimaan "keisarillisen sairauden" tai "dekompressiopsaksan" tai "taivutusten" kanssa. Hän ei kuollut (kuten muutama kuin tämä työntekijä), mutta oli sängyn, sokea ja lähes halvaantunut. Emily, joka on opiskellut aviomiehensä rinnalla ja täysin kykenevä tehtävään, siirtyi Brooklyn Bridge -sektorin kenttäinsinööriksi.

Tietenkin, harvat uskoneet naisen tekemään tällaista työtä, joten hän joutui pitämään yllättäviä näkemyksiä siitä, että hän yksinkertaisesti otti vastaan tilauksia hänen aviopuolisostaan. Itse asiassa aviomies ja vaimo työskentelivät tiiminä. Hän teki päätöksiä, otti muistiinpanoja, ratkaisi ongelmia ja tuli silta rakentamisen Washingtonin kärsinyt kotona. Pian Emily hyväksyttiin rakentamisen ja insinöörin neljänneksen tasavertaisena. Jälleen McCulloughin ilmiömäisestä kirjasta,

Yleinen huuto oli se, että hänen oli suurenmoinen mielin suuren työn taakse ja että tämä, ikäisimmän monumentaalinen tekniikan voitto oli itse asiassa naisen tekemä, joka yleisenä ehdotuksena oli joissakin vuosineljänneksissä sekä äärettömät että katkerat. Totuus oli, että hänellä oli tähän mennessä perusteellinen käsitys teknisestä suunnittelusta.

Hanke ei ollut ilman ongelmia; viivästyksiä, kuolemantapauksia, enemmän "dekompressiotauti" ja talousarviokysymyksiä. Loppujen lopuksi riippumatta siitä, kuka oli vastuussa, Brooklyn-sillan rakentaminen oli valtava tehtävä. Lopulta 17.5.1881 Emilystä tuli ensimmäinen henkilö, joka ristiin "maailman kahdeksanneksi ihmeeksi" kutsutun, kun presidentti Chester A. Arthur katseli ja elävää kissaa hyvää onnea sylissään. Viikko myöhemmin sillan avattiin yleisölle ja tuhannet risteytyivät ilotulitteiden myötä. Kyseinen insinööri Abram Hewitt,

Emily Warren Roeblingin nimi … tulee olemaan erottamaton osa kaikkea ihmisluonnon ihmeellistä ja kaikkea, mikä on hienoa rakentavan taiteen maailmassa.

Hän jatkoi sanoen, että silta oli "ikuinen muistomerkki naisen uhrautuvasta omistautumisesta ja hänen kyvyistään sille korkeakoulutukselle, josta hän on ollut liian kauan ajautunut".

Washington ja Emily Roebling jatkoivat onnellista elämää Trentonissa New Jerseyssä sillan valmistumisen jälkeen. Washington asui siihen asti, kunnes hän oli 89-vuotias vuonna 1926, mutta ei koskaan täysin toipunut "taivutuksista". Emily menestyi menestyksekkäästi ja sai oikeustieteen tutkinnon New Yorkin yliopistosta. Hänen viimeisen esseensa oli otsikoitu "vaimon vammaisuus", jonka mukaan naiset ovat yhtä lailla miehiä lain edessä.

Hän kuoli 59-vuotiaana vuonna 1903 vallankumouksellisena ja yksi 1800-luvun suurimmista maanrakennustyöntekijöistä.

Bonustiedot:

  • Viikon kuluttua sen avaamisesta, muistopäivä 1883, ja 20000 ihmistä miehittää sillan, huhu alkoi kiertää, että silta aikoo romahtaa. Paniikkiin päästää irti 12 ihmistä murskattua kuoliaaksi ja satoja loukkaantui kapeisiin (eikä nykypäivän turvallisuusstandardeihin) sillalle johtaviin portaikkoihin.
  • Todistaakseen, kuinka turvallinen silta oli, vuoden kuluttua Memorial Day tragedian, PT Barnum työllisti 21 suurimpia elefantteja ylittää sillan. Silta vastusti tietenkin tätä kuormaa ja osoittaen näin tavalliselle miehelle, että sillalla olisi myös vain 20 000 ihmistä.

Suositeltava: