Kuka keksin hissin?

Kuka keksin hissin?

Hissin historia, jos määrität sen alustana, joka voi siirtää ihmisiä ja esineitä ylös ja alas, on oikeastaan ​​melko pitkä. Hirveettiset hissejä tiedetään olleen käytössä muinaisessa Roomassa jo 336 BC: ssä, ja ensimmäinen viittaus on yksi, jonka on rakentanut lahjakas Archimedes.

Nämä varhaiset hissit olivat avoimia autoja eikä suljettuja, ja ne koostuivat alusta, jossa nostimet, jotka mahdollistaisivat auton siirtymisen pystysuoraan. Nostimia työstettiin manuaalisesti joko ihmisten tai eläinten avulla, mutta joskus vesirenkaita käytettiin. Roomalaiset jatkoivat näitä yksinkertaisia ​​hissejä useiden vuosien ajan, tavallisesti veden, rakennusmateriaalien tai muiden raskaiden esineiden siirtämiseksi paikasta toiseen.

Erityisen matkustajahissin osalta tämä luotiin 1700-luvulla, ja yksi ensimmäisistä, jota kuningas Louis XV käytti vuonna 1743. Hänellä oli hissi, joka rakennettiin Versailles'ssa, joka kuljettaisi hänet huoneistoistaan ​​ensimmäisessä kerroksessa rakastajansa " huoneistot toisessa kerroksessa. Tämä hissi ei ollut paljon teknisesti kehittyneempi kuin Rooman käyttämät. Jotta se toimisi, miehet sijoitettiin savupiippu vetää köydet. He kutsuivat sitä "lentäväksi tuoliksi".

1800-luvulla hissiteknologia alkoi todella etenemään. Käynnistimien osalta hissejä ei enää tarvinnut käsitellä manuaalisesti. Vuonna 1823 kaksi brittiläistä arkkitehtiä - Burton ja Hormer - rakensivat höyrykäyttöisen "ylösnousun huoneen" turistien viemiseen Lontoon näköalapaikkaan. Useita vuosia myöhemmin keksintöä laajensivat arkkitehdit Frost ja Stutt, jotka lisäsivät hihnan ja vastapainon höyryteholle.

Niin pian alkoivat myös luoda hydrauliikkajärjestelmät, jotka käyttävät veden paineita hissikorin nostamiseksi ja laskemiseksi. Tämä ei kuitenkaan ollut joissakin tapauksissa käytännöllinen - kaivojen hammasakselin alapuolella oli kaivoja, jotta mäntä olisi vetäytynyt takaisin. Mitä korkeampi hissi meni, sitä syvemmälle kaivon oli oltava. Näin ollen tämä ei ollut toteuttamiskelpoinen vaihtoehto suurempien kaupunkien pitemmille rakennuksille.

Joten huolimatta hydraulijärjestelmistä on jonkin verran turvallisempaa kuin höyrykäyttöiset / kaapelihyllyt, höyrykäyttöiset, kaapelit ja vastapainot, jotka ovat juuttuneet ympäriinsä. Heillä oli vain yksi suuri haitta: kaapelit voivat snap, ja toisinaan, mikä aiheutti hissin putoavan akselin pohjalle, tappaa matkustajia ja vahingoittamalla rakennusmateriaaleja tai muita kuljetettavia esineitä. Tarpeetonta sanoa, että kukaan ei hyppää päästäkseen näihin vaarallisiin hisseihin, joten matkustajien hissit tähän asti olivat suurelta osin uutuus.

Mies, joka ratkaisi hissin turvallisuusongelman ja teki pilvenpiirtäjiä mahdolliseksi, oli Elisha Otis, joka tunnetaan yleisesti modernin hissin keksijänä. Vuonna 1852 Otis suunnitteli "jarrun" turvallisuutta. Jos kaapelit rikkoutuivat, hissikorin yläosassa oleva puukehys irtoaa ja osui akselin seinämiin, pysäyttämällä hissi sen kappaleita.

Otis itse osoitti laitteiston, jonka hän kutsui "turvallisuushissiin" New Yorkin maailmanmessuilla vuonna 1854, kun hän nousi ylös hissihissiin ja hänellä oli köydet leikattuina. Sen sijaan, että hän kuolisi kuolemaansa, kun yleisö ajatteli, että hänen turvallisuutensa nousisi, houkutteli hän muutamassa sekunnissa. Tarpeetonta sanoa, että yleisö oli vaikuttunut.

Otis kehitti oman hissiyrityksen, joka asetti ensimmäisen julkisen hissin New Yorkin rakennuksessa vuonna 1874. Otis-hissiyhtiö tunnetaan edelleen maailman suurimmaksi hissihankkeeksi.

Vaikka kaapelihissin muotoilu on pysynyt, on tehty monia lisäparannuksia, joista selvintä on, että hissiä käytetään nykyisin sähkön sijasta höyryn tehosta, joka muuttui 1880-luvulta lähtien. Sähköhissi patentoi Alexander Miles vuonna 1887, vaikka yksi oli rakennettu Saksan keksijä Werner von Siemens vuonna 1880.

Otisin turvaosturi ei ollut myöskään turvallisuusinnovaation loppu. Nykyään on käytännössä mahdotonta, että hissi putoaa ja tappaa matkustajia. Nyt on olemassa useita teräskaapeleita pitämään hissin paino ja useita eri jarrujärjestelmiä estääkseen hissin putoamisen, jos kaapelit jotenkin napsahtaa. Jos kaikki nämä turvatoimenpiteet huolimatta, hissi putoaa, akselin pohjassa on iskunvaimentimet, mikä tekee epätodennäköisestä kuolemasta ja vähentää vakavan vamman mahdollisuutta.

Bonustiedot:

  • Elisa Otista ei pidetä kaikkien modernin hissin keksijänä. Toinen mies, Otis Tufts, patentoi hissirakenteen, jossa oli ovet, jotka avasivat ja sulkeutuivat automaattisesti ja penkit sisäpuolella. Tuftsin muotoilu kuitenkin poisti tyypillisen kaapelijärjestelmän turvallisuussyistä johtuen ja käytti sen sijaan epäkäytännöllistä, kallista käämitysjärjestelmää, jossa hissikorin pujottiin jättiläinen ruuvi. Ilmeisesti tämä olisi kohtuuttoman kallista korkeissa rakennuksissa. Elisha Otisin muotoilu oli paljon yksinkertaisempi (ja lähempänä modernia mallia), helppokäyttöisempi ja halvempi tehdä, minkä vuoksi hän yleensä saa luottoa eikä tuftia. Se sanoi, että "Vertical Screw Railway" oli asennettu muutamiin rakennuksiin New Yorkissa ja Philadelphiassa.
  • Ensimmäinen hissikuilu laitettiin rakennukseen ennen kuin Elisa Otis suunnitteli turvallisen, höyrykäyttöisen hissiään. Tämä tehtiin vuonna 1853 Cooper Union Foundation -rakennuksessa New Yorkissa. Peter Cooper katsoi, että hissit olisivat täydellisiä ja turvallisia jossain vaiheessa lähitulevaisuudessa, joten ne sisältyivät rakennuksen suunnitteluun. Kesti parin vuosikymmenen, mutta Elisha Otisin yritys asetti hissin akselille.
  • Elisa Otis syntyi maatalouden perheeksi vuonna 1811, mutta hän vietti runsaasti aikaa seppään kuin lapsena, kiehtoi työkaluilla ja teki asioita. Hän loi useita keksintöjä, jotka auttoivat tilan ympärillä, mukaan lukien hihnapyörä ja hissijärjestelmä. Yhdessä vaiheessa hän työskenteli myös sängynvalmistuslaitoksessa ja rakensi koneen, joka lisäsi tuotantokustannuksia merkittävästi.
  • Phineas Barnum, joka on myös vastuussa sellaisten ilmaisujen kuten "hypätä bandwagon" -verkostoon, ovat suosittuja Otisin hirmuhihnan turvallisuustutkimuksessa Maailman Messuilla.
  • Otis Tufts keksi myös höyrykäyttöisen painokoneen ja höyrykäyttöisen paalun kuljettajan.

Jätä Kommentti